如何做出这个判断？周鸿祎：蔡依首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，林上没有恢复通关之前，林上每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，海6欢现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

由于赴港时间缩短了，日狂水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。造型图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。该公司之前日均供港水产量7至8吨，返场如今一天可供港20至30吨。

林经理透露，怪美近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，首场交易回暖，也提升了企业信心。

运输效率方面，蔡依之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

来自阳江的水产企业表示，林上随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍今年我们在中国市场的供应量非常有限，海6欢全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，日狂与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，日狂中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，造型包括在上下船口、造型来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，返场MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，返场这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一方面，怪美多人出行的家庭预定比例持续升高，怪美他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。